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Googleは19日、自動運転車のエクステリア部に使用する粘着性素材で特許を取得した。自動運転車が歩行者と接触した際、歩行者がはね飛ばされずに車にくっついたままとなることを目的としたものだ。
特許文書の記述によると、車両のボンネットやフロントバンパー、フロントサイドパネルに使用される粘着材は、外側のコーティング層が割れることで、内側からハエ取紙のようなべたべたした表面が露出する仕組みだという。
続き:http://www.afpbb.com/articles/-/3087695
Google、自動運転車が人をはねても吹っ飛ばさずにくっつける革新的特許を取得
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警察庁、自動運転車の公道実験に指針案。ドライバーなし・ハンドルなしの「完全自動運転」認めず
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警察庁は7日、ドライバーが運転操作しなくても走行できる自動運転車の公道での実証実験について、運転者の乗車や道交法の法令順守などを条件にした初のガイドライン(指針)案を公表。運転者がおらず、ハンドルもない「完全自動運転」は認めていない。
続き:http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/160407/cpd1604071137006-n1.htm
Googleの自動運転カーがバスに衝突。Google側に過失があるのは今回が初
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IT大手グーグルが走行試験を行っている自動運転車が2月中旬、西部カリフォルニア州の公道で、走行中のバスと衝突事故を起こしていたことが2月29日、運輸当局の開示資料で分かった。同社は同日、事故の責任を認めた。
グーグルの自動運転車が関係する事故はこれまでも起きているが、自動運転車の側に過失のあるケースは初めてとみられる。グーグルは自動運転のソフトウエアを改良し、同様の事故が起きないよう対策をとったとしている。
運輸当局の資料によると、トヨタ自動車の「レクサス」を改造した自動運転モードの車両が幅の広い車線を走行中、前方に砂袋を認識して停止。回避して発進したところ、後ろから来たバスに衝突した。けが人はなかった。
http://www.sankei.com/economy/news/160301/ecn1603010044-n1.html
米・カリフォルニア州、「自動運転カー」に専用免許義務付け Googleが猛反発
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【動画】スーパーハッカーのジョージ・ホッツ、自動運転カーをたった1ヶ月で自作
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中国Baidu(バイドゥ)が自動運転車の走行実験に成功 ー 早ければ3年以内に市場投入
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中国検索大手のバイドゥ(Baidu)が、自動運転車を開発する新たな部門の立ち上げを進めており、公共シャトルサービスなどへの利用を想定した自動運転車を早ければ3年以内にも中国市場に投入したい考えを明らかにしたと、WSJなど複数の媒体が米国時間9日に報じている。
WSJでは、バイドゥ幹部のワン・ジン(Wang Jing)氏の話として、同社が北京郊外の高速道路を使って、「BMW 3」シリーズの自動車をベースにした2種類の自動運転車の実験を進めてきていることや、将来的には都市部で決まったルートを走る公共のシャトルサービス向けに自動運転車を提供する考えであることなどを報じている。
WSJによれば、バイドゥの自動運転車には、同社の保有する詳細な地図情報とディープラーニング技術が使われているという。またBloombergでは、バイドゥの自動運転車が、右折や左折のほか、Uターンや車線変更、高速道路での合流など、より複雑な動作のテストも行っているほか、最高時速100kmでの自動運転も行っているなどとしている。
Source:wirelesswire、関連:バイドゥ、自動運転車の試験走行に成功
Googleの自動運転車、走行速度遅すぎて渋滞を起こし警察から事情聴取を受ける
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米グーグルが試験中の自動運転車が低速走行で渋滞を起こし、警察官に事情聴取のため停止させられたことが13日、 分かった。カリフォルニア州マウンテンビュー市警察が公式ウェブサイトで明らかにした。
グーグルは今夏から、自社で設計した自動運転車を本社のあるマウンテンビュー市の公道で走らせているが、警察が関係する珍しい事例となった。ただ、違法走行でなかったため、反則切符は免れた。ウェブサイトによると、警察官が12日、制限時速35マイル(約56キロ)の道路を24マイルで走る車両があり、渋滞も起きているため、車両を停止させ、なぜ低速走行しているのかを不測の事態に備えて同乗していた関係者に尋ねた。
グーグルによると、自動運転車は安全上の理由から最高時速を25マイルに抑えている。同乗者もいるが、これまで反則切符を切られたことはないという。
http://www.sankei.com/economy/news/151114/ecn1511140016-n1.html
Google、ハンドルやペダルなし全自動運転カーの公道走行実験を開始
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2015年夏に公道走行実験を開始すると発表してきたGoogleの全自動運転カーが、実際に公道を走り出したことが発表されました。走行実験はGoogleの本社があるカリフォルニア州マウンテンビューを中心に行われている模様です。
今回の公道デビューを果たしたGoogleの全自動運転カーは、車内にハンドルやアクセルペダルなどの操作系がない完全自律型の車両。Googleはこれまでにもレクサス・RX450hやトヨタ・プリウスを改造した車両で公道実験を行っていましたが、今回はゼロから開発された全自動タイプのセルフドライビングカーが走り始めたところが最大のポイントです。
ただし今回はまだ実験走行の段階であるため、車両には運行を見守る安全スタッフが搭乗し、取り外し式のハンドルやペダル類を載せておくことで、必要が生じた際にはすぐに手動での運転に切り替えられるようになっているとのこと。
また、周囲や近隣の安全を考慮して、車両には最大時速25マイル(約40km/h)の速度リミッターが設定されています。走行を制御するソフトウェアは、すでにレクサスに搭載されて合計160万kmの走行実績があるものが搭載されているそうです。
http://gigazine.net/news/20150626-google-self-driving-car-on-road/
Google純正の自動運転カー、今年夏にも公道デビュー
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同社の自動運転カーの公道走行は2010年10月のプロジェクト発表段階から実施されているが、これまではトヨタのプリウスやレクサスを改造したものが使われており、Google純正のプロトタイプが公道に出るのは初めてだ。
公道ではいつでもマニュアル運転に切り替えられるよう必ずドライバーが乗車し、時速25マイル(約時速40キロ)以下で走行する。
このプロトタイプに搭載するソフトウェアは、これまで公道での走行テストに使ってきたレクサスモデルに搭載しているものと同じ。数十台のレクサスモデルでの累計走行距離は100万マイル(約161万キロ)におよび、現在は週当たり約1万マイル走行しているという。Googleは「従って、新プロトタイプは米国の平均的ドライバーの75年分の経験値がある」とその信頼性を強調する。
続きはソースで:http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1505/16/news016.html
Googleの自動運転カー、6年間で11件の事故を起こしていたことが判明
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【ニューヨーク共同】AP通信は11日、米IT大手グーグルが米カリフォルニア州の公道で試験走行を実施している自動運転車について、昨年9月から今までに3件の事故に遭っていたと報じた。少なくとも1件は自動運転中だったとみられる。事故はいずれも軽微で、自動運転車の側に責任はなかったという。
グーグルなどは「自動運転車は安全」との触れ込みで普及を目指しており、米メディアからは事故の詳細について開示を求める声が出ている。
これに関連してグーグル事業責任者はIT関連サイトへの投稿で、開発を始めて以降の6年間で自動運転車が事故に遭遇したケースが11件あったことを認めた。
http://www.47news.jp/CN/201505/CN2015051201001099.html